本报讯 （记者 倪晓颖） 10月23日，作为国内第二座高寒、高海拔超特长隧道、青海第一长隧——青海加西公路控制性工程互助北山特长隧道进口段（小里程方向）左右洞顺利贯通，计划于2024年底全面贯通。

互助北山特长隧道位于青海省海东市互助土族自治县，起点位于元甫沟，终点位于柏木峡口，隧道全长11177米，是青海省在建和已建最长公路隧道。该隧道穿越互助北山国家森林公园和地质公园，属生态高度敏感区；隧道洞底最大埋深769米，存在高地应力和大变形，同时穿越7条断层破碎带，地质条件复杂多变，施工风险高、难度大。

该隧道自2020年8月开工建设以来，建设单位解决了施工作业对生态的扰动和环境的破坏问题，并在施工中，通过超前地质预报、监控量测等超前预测手段和预加固措施，顺利穿越7条断层破碎带等不良地质区段，利用“挑顶法”等施工工法完成大断面交叉口的施工，确保隧道施工作业有序进行，也为特长隧道施工积累了大量实践经验。同时，自主创新隧道安全步距自动监测预警系统，使隧道安全工作有了更高的保障。此外，首次在高海拔地区隧道采用三段机械循环通风设计，改善了隧道行车环境，提升了隧道安全行车条件。

加西公路是青海省首个交通基础设施领域PPP项目（采用“BOT+EPC+政府特殊股份”运作模式），全长约214.72千米。加西公路建成后，将对加快“丝绸之路经济带”建设、西部大开发，提升青海省公路主骨架，促进国家重点经济区和区域旅游业发展，加强民族团结等具有重要意义。