本报记者 王宥力

你方唱罢我登场。如果说贵德至互助赛段是各参赛队爬坡车手的绝对主场，那紧随其后的互助至门源赛段给了一众平道冲刺手大显身手的好机会，但前提是冲刺手们能跟住主车群，扛过1级爬坡点的考验。

相较于第三赛段，互助至门源赛段不但距离相对缩短，爬坡难度更是大幅度降低。全程只在海拔3505米的北山设置了该赛段唯一一个1级爬坡点。三个途中冲刺点是争夺大热门，积分和减秒的双重“福利”或将改变绿衫的归属，意大利巴迪亚尼车队、荷兰ABLOC CT车队和哥伦比亚麦德林车队目前在冲刺积分上均只有1分之差，因此三队展开绿衫争夺战是必然。

而对于爬坡积分的争夺，将主要在意大利巴迪亚尼车队和哥伦比亚麦德林车队之间展开，刚刚在第三赛段丢掉了圆点衫的哥伦比亚麦德林车队岂肯轻易善罢甘休，而2分的积分差距对于更擅长爬坡的哥伦比亚人来说也只有一个爬坡点的距离。但在前三个赛段同样保持着强劲势头的意大利巴迪亚尼车队表现出职业车队该有的水平，加上爬坡点前相对平缓路段和途中冲刺点的助力，圆点衫有可能易主却并非易事。

“亚洲最佳”蓝衫的争夺毫无疑问会在中国华兴洲际队和青海天佑德洲际队之间展开，目前吕先景和赛伊德·穆罕默德在亚洲最佳个人榜上不分伯仲。黄衫手握36秒的领先优势，在本赛段比赛中处于相对安全的位置。

互助至门源赛段，车队依旧会途经往届环湖赛经典赛道十二盘，但与往届不同的是，本届环湖赛在这一赛段的设置“反其道而行之”，由往届的爬坡赛段变成了下坡赛段，这对车手的下坡技术和控车能力是极大的考验，却也是本赛段最精彩的看点之一。