记者近日获悉，工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》要求从今年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR系统（“黑匣子”），即行车事件记录器。

所有事故有据可查

据了解，EDR系统可以记录事故前后的车辆运行数据，当车辆发生碰撞或速度剧烈变化时，就会被触发开始记录，也许就能为一些智能驾驶的“罗生门”事件提供有效依据。

曾从事汽车保险查勘定损的刘先生表示，EDR能够记录行车数据，尤其是事故发生前后数十秒的数据。国内目前主要采用行车记录仪，大多是粗浅的GPS数据、视频数据。“在燃油车时代，EDR性价比不高。随着新能源汽车的兴起，复杂的电控系统、自动驾驶技术，存在电动车系统故障、驾驶员误操作、网络信息安全等安全隐患，EDR成为刚需。”

刘先生解释，燃油车的机械事故较少，大部分情况下只要通过交通监控、碰撞情况、刹车痕迹、双方证言，再加上简单的行车记录仪影像就能判断事故原因和责任归属。但在电动车时代，除了硬件，软件也可能出现问题。如2016年8月北京一辆特斯拉Model S的自动驾驶系统未识别前方黑色车辆，导致相撞；2016年7月，一辆特斯拉Model X在美国突然右侧转向，撞向隔离护栏，当时车主开启了自动驾驶；韩国现代KONA电动车IEB（集成式电子制动）电机控制逻辑程序不完善，造成刹车失灵……

据介绍，早在2006年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就发布了EDR相关标准，2019年美国上市的新车中99%都搭载有EDR。欧洲则要求2022年3月起所有新车强制安装EDR，韩国自2015年12月强制安装（包括存量车）EDR，日本有独立的EDR标准，不过未强制安装。

不会增加购车成本

强制安装EDR，新车会涨价吗？中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，不会造成车价上涨，“（EDR）成本也就是300元到500元，厂家能克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”

强制安装EDR还将催生出一个庞大的市场。按2022年新乘用车2300万辆算，2022年后保守估计市场上将有80%以上的新车加装的增量市场，则对应92亿人民币市场空间。

数据显示，中国乘用车市场过去5年基本稳定在2000万辆左右，假设随着EDR快速普及，设备价格大幅下滑，预计价格会稳定在500元左右，保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右，其中传感器、存储、备用电池等产业链受益较大。

据《成都商报》报道