川观新闻记者 王成栋

2020年，中共中央、国务院印发《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，明确新时代继续做好西部大开发工作，推动西部地区高质量发展。今年1月，国务院印发《关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》，从国家赋予贵州诸多战略使命，也为四川拓展发展空间提供了可能。

作为区域经济协同发展的支撑和保障，川贵两省如何发挥好交通这个“开路先锋”的作用？带着问题，记者走访了党的二十大代表、四川省交通运输厅党组书记罗佳明。

罗佳明介绍，随着成渝地区双城经济圈被正式确定为交通“四极”之一，四川在全国交通领域的位势不断提升。但相较于长三角、京津冀、粤港澳大湾区，成渝地区双城经济圈还有很多不足。特别是，作为西部陆海新通道建设的起点省份，在打造内陆开放型经济高地背景下，四川对于南向通道的需求更加迫切。而这，将是接下来四川与贵州强化合作的重要着力点。

如何强化？

首先，是整合内部资源。罗佳明表示，对上，双方可从省级层面建立合作机制，共同争取政策，共同规划推进一批重点项目。对内，双方立足各自交通领域优势，强化资源整合，实现跨省资源共享共用。例如，成都拥有天府国际机场、双流国际机场两大空港，可以依托这一优势，川贵两省共同开发航线、优化航班频次和支撑服务布局等。

再者，是推进设施互联互通。四川和贵州之间，至今仍存在“断头路”等交通壁垒。接下来，川贵两省可参照成渝地区双城经济圈建设经验，推动上马建设一批骨干线路，尽快打通国省干线的联系，从而进一步密切两省毗邻地区人员货物交往。

最后，是推进服务提档升级，进一步提升管理协同水平。罗佳明表示，近年来，随着两省经济交往的加深，贵州与四川之间也面临着公共运输能力提升的问题。接下来，双方可以探索加开跨省际公交线路、推进一批道路交通运输领域高频事项的跨省通办等。

好消息已经传来。

今年7月，受国家发展和改革委员会、国家铁路局委托，国家铁路局规划与标准研究院、中国铁路设计集团等有关部门对黄百铁路（黄桶至百色线）开展现场踏勘及评估，并对可行性研究报告进行评估和评审。这也为黄百铁路后续初设阶段各项工作开展和开工建设打下坚实基础。此前，四川已于去年6月启动建设隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程。而两段铁路建设完毕后，四川经北部湾出海的通道将更加顺畅。